虽然今年海南跻身为国内第12个贸易试验区，并提出到2020年，贸易试验区建设取得重要进展，国际度显著提高;到2025年，贸易港制度初步建立，营商达到国内一流水平。等目标。

　　究其原因有二，其一2018年至今，海南当地尚无新股上市，外部增量有限。其二，海南上半年营收同比出现下滑，从2017年同期的621亿元下滑至今年的610亿元，这也是31个省份、自治区中唯一出现下滑的省份。

　　反观对手之一的，2018年上半年全省上市公司营收总额虽然仅有159亿元，但是净利润却从2017年中报的20亿元，增长至25亿元。这使得海南利润规模排名下降一位，从2017年的第28名，下降至今年上半年的29名，仅强于青海、。

　　需要指出的是，海南当地上市公司结构的头部效应过于明显，权重公司的业绩变动直接对当地上市公司整体财务数据产生影响，如上述减少的12亿元利润中，海航控股一家便占了7亿元。属牛的今年多大

　　与上述指标形成明显对比的是，海南区域上市公司经营情况虽然不甚理想，但是总市值却超越了营收、利润规模均高于它的、广西和甘肃。截至8月31日，海南省上市公司总市值为2888亿元，而同期、广西和甘肃总市值分别为2824亿元、2575亿元和2224亿元。

　　更为典型的是大东海A，2007年实现的1.4亿利润似乎将公司所有的潜力耗尽，始终处于浑浑噩噩度日的状态，利润成绩相当稳定，盈亏幅度始终没超过1000万，如2007年盈利43万元，次年便亏个300万元。如此财务表现，甚至不如一些三板挂牌公司。

　　细分来看，部分公司的下滑呈现周期性特点。比如人民币汇率下跌、油价的上涨，便对海航控股盈利情况带来负面影响，公司旗下9家主要控股参股子公司中，8家净利润同比下滑，福州航空和乌鲁木齐航空更是由盈转亏。

　　一边是营收不过亿的僵尸公司，另一边则是头部公司的盈利能力的下降，这注定了当地公司很难获得较好的市值表现，排名首位的海航控股总市值也不过345亿元，排名靠后的公司更是在20亿元左右徘徊。