虽然今年海南跻身为国内第12个贸易试验区,并提出到2020年,贸易试验区建设取得重要进展,国际度显著提高;到2025年,贸易港制度初步建立,营商达到国内一流水平。等目标。
究其原因有二,其一2018年至今,海南当地尚无新股上市,外部增量有限。其二,海南上半年营收同比出现下滑,从2017年同期的621亿元下滑至今年的610亿元,这也是31个省份、自治区中唯一出现下滑的省份。
反观对手之一的,2018年上半年全省上市公司营收总额虽然仅有159亿元,但是净利润却从2017年中报的20亿元,增长至25亿元。这使得海南利润规模排名下降一位,从2017年的第28名,下降至今年上半年的29名,仅强于青海、。
需要指出的是,海南当地上市公司结构的头部效应过于明显,权重公司的业绩变动直接对当地上市公司整体财务数据产生影响,如上述减少的12亿元利润中,海航控股一家便占了7亿元。属牛的今年多大
与上述指标形成明显对比的是,海南区域上市公司经营情况虽然不甚理想,但是总市值却超越了营收、利润规模均高于它的、广西和甘肃。截至8月31日,海南省上市公司总市值为2888亿元,而同期、广西和甘肃总市值分别为2824亿元、2575亿元和2224亿元。
更为典型的是大东海A,2007年实现的1.4亿利润似乎将公司所有的潜力耗尽,始终处于浑浑噩噩度日的状态,利润成绩相当稳定,盈亏幅度始终没超过1000万,如2007年盈利43万元,次年便亏个300万元。如此财务表现,甚至不如一些三板挂牌公司。
细分来看,部分公司的下滑呈现周期性特点。比如人民币汇率下跌、油价的上涨,便对海航控股盈利情况带来负面影响,公司旗下9家主要控股参股子公司中,8家净利润同比下滑,福州航空和乌鲁木齐航空更是由盈转亏。
一边是营收不过亿的僵尸公司,另一边则是头部公司的盈利能力的下降,这注定了当地公司很难获得较好的市值表现,排名首位的海航控股总市值也不过345亿元,排名靠后的公司更是在20亿元左右徘徊。