■本报记者黄媛艳
对中国人来说，邮轮旅游已不再陌生。
这种悠闲的旅游方式从影视剧中走出，其存在方式已不再是“别人的生活”，而是自己触手可及的假期。当电视购物广告中不断打出“三人出行一人免费”等宣传词时，中国邮轮业已进入价格竞争的时代。
随着南海旅游开发的步伐不断加快，我省的邮轮旅游迎来新气象。邮轮母港建设提速、豪华邮轮正式开建、邮轮旅游产品不断丰富系列利好消息的出现，使得海南旅游加速迈向深蓝，掘金海洋经济。
掘金南海邮轮市场
“椰香公主号还有其他的订票方式吗？刚问了好几家代理的旅行社都说本月船期没票。”一周之内，《旅游周刊》记者就接到两位朋友的电话，核心问题只有一个，如何购买火爆的三沙邮轮票。
三沙市土地面积仅有13平方公里，但其管辖的海域面积却达200多万平方公里。然而，目前正规的三沙旅游只有一条线，运行的邮轮只有“椰香公主”号一艘，火热的三沙邮轮游一票难求。
“椰香公主号自2013年4月三沙航线以来，起初1个月仅两班，能容纳200多名游客的邮轮因为接待能力有限，一般只搭载120至130人。而近两年后的今天，在正常气候条件下，椰香公主号每月有6班，邮轮满员运载游客，旅行社预订火爆，一般要提前4至6个月预约。”海南海峡航运副总经理叶伟说，截至今年5月，“椰香公主号”执行近60个航次，接待游客超过8000人次。
为增强旅游的舒适性，从2014年开始，“椰香公主”号探索尝试由海口出发变更为从三亚出发，有效缩短邮轮航行至西沙的时间，将游客在岛上的停留时间从28小时增至36个小时。
三沙邮轮游市场的火热，也让许多人士看到了商机。由于“椰香公主”号为客轮滚船改装而来，舒适性有待提升。因而，建造更为舒适的邮轮，成为商家掘金南海邮轮游市场的重要方式。
“目前两艘1.5万吨级豪华邮轮正在建造之中，有望年底建成，计划2016年上半年开始，以三亚邮轮港为母港投入运行。建成后，这将是海南本土最大的两艘邮轮。”三亚市海防口岸办主任左正和透露。
海南发展邮轮有优势
“据测算，到2020年，邮轮市场对我国经济的贡献将达到510亿元。目前邮轮界已达成共识，中国是全球邮轮旅游发展最快的新兴市场。”中国交通运输协会会长钱永昌说。
我省凭借着独特的地缘优势和度假资源，借助邮轮产业发展迈向深蓝优势明显。三沙就是其中重要的一环。
“三沙发展海洋旅游潜力巨大，有着得天独厚的资源开发优势。”省旅游委负责人认为，除了独特的地文景观，作为千年海上丝绸之的必经之地，这里的历史文化遗产也十分丰富。
为三沙生态，三沙旅游主要以邮轮游为主。发展邮轮游，不仅是三沙，我省其他区域也同样有着竞争优势。
“截至今年3月，凤凰岛邮轮港共接待国际邮轮460艘次，进出港旅客78.4万人次，邮轮到港艘次全国第一，旅客进出港人数仅次于上海的吴淞口。”三亚凤凰岛国际邮轮港发展有限公司高级顾问王万茂说，相似纬度的迈阿密年接待旅客达到480万人次，对比之下，三亚的发展潜力巨大。
交通运输部今年4月公布的《全国沿海邮轮港口布局规划方案》（下称“《规划》”），提出未来一个时期，我国邮轮港口发展将以始发港为主体，西南沿海将以三亚港为始发港、相应发展海口港和北海港。
“一带一”建设的机遇下，我省邮轮产业加快发展，不断完善软硬件基础设施，目前三亚正加快凤凰岛邮轮港的二期建设。
“整个工程完成后，凤凰岛国际邮轮港将有5个码头，年吞吐量达到200万人次。”王万茂说，建设中的10万吨泊位有望今年7月建成。
邮轮产品有待丰富
“第一天看着西沙的七色海特别兴奋，第二天、第三天就开始有些厌倦了。”在游客李薇看来，目前海南的邮轮线产品还是太单一。
知名旅游专家王兴斌表示，线少，船体小、舒适性不足，都制约着三沙旅游的发展。
“三沙游要力争一线而多品，符合人们现代旅游需求。”省旅游协会秘书长王健生，三沙海洋旅游可与海洋渔业相结合，实现三沙与三亚、琼海、文昌等目的地的互动，策划设计海上丝之旅、美食之旅等度假旅游产品。
为推动三沙旅游向常态化、专业化发展，今年5月，三沙市召开旅游推进会，谋划三沙旅游的资源配置、旅游线、产品开发等问题。
作为“一带一”重要支点城市，三亚也在积极抢抓邮轮产业发展的机遇。
根据规划，三亚未来的邮轮航线被分为四类：母港航线、国际挂靠航线、国内航线和特色主题航线等十几条航线。其中，排在第一位的就是“三沙（南海）航线”。根据规划，近期三亚可开辟“凤凰岛国际邮轮母港永兴岛凤凰岛国际邮轮母港”环线。远期，游客可以通过“凤凰岛国际邮轮母港永兴岛东岛中沙群岛南沙群岛凤凰岛国际邮轮母港”大环线。三亚还将适时开辟环北部湾航线、东南亚航线、环大洋洲航线，乃至环球航线等航线，拓展东北亚、欧美以及地区一程多站式航线。
左正和透露，明年投入运行的“聚航号”航线主要已近海海域旅游为主，计划开辟三亚三沙、海南环岛、三亚近海海域和三亚－、三亚－越南等邮轮旅游航线。
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