脖子上有痣代表什么

　　海南日报海口6月21日讯 (记者孙慧 邵 通讯员莫光财)海南环岛旅游公研讨会今天在海口召开，11位规划、建筑、景观、旅游等领域的国内外知名专家及企事业家齐聚一堂，围绕环岛旅游公选线和景观设计，驿站选址、功能配置及建筑设计等进行深入研讨，对项目规划建设提出了很多具有建设性的宝贵意见。

　　环岛旅游公是海南对标《中央国务院关于支持海南全面深化的指导意见》，围绕“国际旅游消费中心”定位推出的重大“基础设施+旅游”项目。此前，按照省委、省的工作部署，省规划委员会会同交通运输厅、旅游委及交通控股有限公司委托规划设计机构开展了环岛旅游公选线及驿站选址前期工作，提出了环岛旅游公初步方案。

　　研讨会上，与会专家、学者、企事业家结合会前在文昌、琼海、万宁等地考察情况畅所欲言，充分肯定了海南环岛旅游公建设的重要意义以及海南高水平规划建设环岛旅游公的可行性、必要性。

　　专家提出，旅游环岛公规划定位上要以打造国家海岸一号旅游公为目标，充分考虑未来一代人的旅游需求，精心策划研究沿线旅游活动和旅游产品，体现前瞻性、差异性、多样性;在公选线上要突出创造性、独特性和景观性，注重自然生态和促进人与自然和谐共处;驿站设计上要注重对海南本土文化、传统文化、海洋文化的发掘提炼;在管理上要加强顶层设计，保障项目建设的高品质、运营的高效率。

　　与会专家一致认为，要努力把环岛旅游公打造成之作，使之成为海南旅游一张标志性名片。环岛旅游公规划需精准定位、精确发力，突出旅游功能，要吸引人、更要留住人，成为一条集生态、景观、智能、致富为一体的旅游公。要以旅游公为“丝线”、以高水平旅游配套服务设施为“珍珠”，将全省各景区、美丽乡村和特色小镇成独一无二的“珍珠项链”，构筑起“处处宜旅游、行行有旅游、时时可旅游”的大旅游格局。

　　省规划委员会主任丁式江介绍， 接下来要重点对专家研讨的内容进行总结和消化，进一步深化、完善环岛旅游公及驿站规划设计。要成立专家顾问小组，充分发挥专家顾问对环岛旅游公规划建设的指导作用。

　　在项目的考察专家团队中，携程集团线下市场部总经理王韦结合自己多年的旅游市场资源整合和开发经验提出了意见。

　　王韦说，相信在、专家的共同规划下，未来一条各种特色驿站，同时兼具悬崖、海滩、湿地、沙丘等多种风貌的旅游景观道必将呈现在眼前，这将不仅仅只是一条道，更是一种新型旅游产品。

　　王韦认为，旅游营销需要有头部产品，海南环岛旅游公在前期规划上要找到核心点，设计或产品开发上要有独特性、唯一性，公的规划设计上，要尽可能地结合沿线景观，建设有代表性的段，让游客留下深刻印象。

　　王韦希望未来海南环岛旅游公不仅仅是公，还是“智慧”。他可结合旅游公发展，全面信息化全岛旅游资源，为自由行客户提供更多旅行服务的便捷工具。另外，通过旅游公的建设发展，可引进、扶持、孵化一批专业小众旅游发展型企业及相关专业组织与协会，吸引更多高质量用户进入海南旅游市场。

　　王韦说，携程集团非常看好海南未来的旅游发展契机，希望能与海南未来形成整体战略合作。(本报海口6月21日讯)

　　公旅游是基于公文化的一种旅游方式。在欧美地区，公旅游的发展已经非常成熟，如美国的佛罗里达州跨海公、法国的格伊斯通道、的新斯科舍省卡伯特之等，已经让公成为一道风景线，让驾车出游的游客感受到：有时候，目的地并不是那么重要，沿途风景亦足以让人流连忘返。

　　此次考察海南环岛旅游公项目的专家团队，有来自法国的岱禾(TER)景观设计事务所总裁米歇尔·欧斯莱，他是法国知名的国际景观设计师和国际城市规划设计师。米歇尔·欧斯莱介绍了一些法国在旅游公开发上的案例经验，希望能给海南环岛旅游公的规划设计、开发建设带来和参考。

　　米歇尔·欧斯莱介绍，法国的海岸线万公里，沿海领土面积仅占国家领土面积的4%，但旅游经济开发权重达到了40%，可见沿海旅游资源常重要的资源，要充分利用起来。

　　米歇尔·欧斯莱说，环岛旅游公的规划设计涉及到多个方面，项目复杂、难度非常大。他认为，目前海南环岛旅游公项目的起步运转方式非常好，由主导，规划、设计、建筑、交通等多个领域专家组成团队，大家可以群策群力共同来完成这个项目。既然海南的环岛旅游公项目要打造一个作品，在项目的规划设计上就要放眼未来，给未来子孙后代预留发展的空间。

　　米歇尔·欧斯莱还认为，与开发都要并重。方面，他提到法国设立了滨海资源委员会，由这个机构来负责所有滨海土地的统一管理和。开发方面，可以有一些有创意的开发模式，比如法国有一个很著名的小半岛，滨海资源非常丰富，岛上设立了摄影，邀请摄影师、摄影爱好者在岛上一些固定拍摄景观作品，通过互联网发布，起到非常好的旅游宣传效应。(本报海口6月21日讯)

　　“海南建设环岛旅游公有得天独厚的条件。”交通运输部公科学研究院公研究中心副主任孟强说，海南地处祖国最南端又是岛屿型省份，物产资源丰富，政策优势明显，旅游市场也比较成熟，“非常适合搞环岛自驾游、骑行和徒步旅游。”

　　在孟强看来，环岛旅游公建设，选线是核心问题，对于线性的景观廊道来讲，线位选择是否合适不仅决定了后续很多问题的连带效应，也会对沿线地区的经济发展有很大促进作用，影响到全域旅游的布局。

　　孟强说，海南提出要以环岛旅游公为“线”，串起滨海景点和驿站，成为“珍珠项链”，这个方向是合理的;同时他也可以依托原有的高速公甚至高铁快进网，考虑在局部地区建设小环，或者支线，提高公建设和利用效率。

　　“从技术层面上，我觉得有几点需要注意：旅游公设计的车速应该宁慢勿快，线宁曲勿直，沿线景区应该宁少勿多，工程建设环节也要追求宁慢勿快，这样才能打造之作精品工程。”孟强说，在建设新的旅游公的同时，也要最大限度地利用现有设施，包括对原有不满足条件的公进行提升。

　　此外，还要结合初步选择的线位，对于沿线的景观资源现状进行系统的评价，特别是旅游公的景观设计上要注意廊道控制。孟强说，旅游公要考虑到整个沿线视野所及甚至影响所及的廊道，沿线亮点景观虽然非常多，但比较差比较乱的乡村景观也非常突出，“海南把美丽乡村的建设经验纳入到旅游公建设中去，把沿线廊道景观控制逐步解决好。”

　　孟强也，公景观绿化可以考虑多做一些减法少用一些加法，像绿化行道树的方式就跟非常不融合，该自然的地方还是要自然，该不种树的地方就不要种，“把一些视觉廊道留出来可以看到更多更美的风景。”(本报海口6月21日讯)